全球第一大集装箱运输公司的负责人表示，他所获得的数据显示，截至目前唐纳德·特朗普还没能让美国“戒断”对中国进口商品的依赖。 马士基航运公司首席执行官Soren Skou表示，上一季度，中国对美国的出口实际上增长了5%-10%。与此同时，美国对中国的出口下降了25%-30%。
“这种情况具有讽刺的意味，”Skou周三在哥本哈根对记者表示。“在特朗普调高呼声以后，美国却进一步增加了自中国的进口。” Skou说，这背后有两个原因。 首先，美国经济表现不错，因此消费者有更多钱来消费进口商品。第二，许多规模庞大的美国公司在关税启动之前囤积中国商品，尽其所能地买入。 “我们听到许多客户说，它们希望在年底前买进大量的商品，”Skou说。 马士基占全球制成品海上运输总规模的大约五分之一，因此在判断全球贸易往来的变化方面，拥有得天独厚的条件。由于马士基的业务仰仗自由贸易，Skou之前对于批评特朗普的关税政策也并无避讳。 他说，问题之一在于，特朗普正在打一场“不对称的”战争，因为在影响企业行为方面，中国的影响力远超美国。“唐纳德·特朗普无法让耐克、沃尔玛或者家得宝不要从中国进口商品，”他说。“所以，它们会继续进口，会寻找解决方案，利润率方面可能会受到一点冲击。” “同时，中国的国有企业也不需要北京发出太多信号，就会降低自美进口，”Skou表示。 这位马士基的CEO还警告称，中国寻找美国产品的替代品比美国寻找产品来替代中国进口更加容易。 “大型的美国进口商未考虑在美国建新厂，”他说。“它们考虑的是，是不是可以在越南、孟加拉国或者印度买得到。”在Skou看来，这会让特朗普被逼无奈，与中国达成协议，他认为可能会在“接下来的几个季度中”达成。 Skou说，即便中美之间不达成贸易协议，马士基也会为明年跨太平洋贸易的下降做好准备。 “2019年，集装箱运输将会受到影响，”他说。“我们目前的计划是，明年跨太平洋贸易运能会显著下调。将会有较高水平的库存积压，需要重新予以消化，而这会影响运输规模。” |
豫公网安备 41010502005136号
豫ICP备16010300号
说点什么...